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    电动汽车无线充电:春天将至

    时间:2019-07-05  来源:未知   作者:admin

      除第三方技术公司外,主机厂也是开发无线充电技术的另外一派主力军,如丰田、宝马、奥迪、当代、首亚等。其中,本田好像快人。一步。在。2019 CES损耗者电子展上,本田展出了最新研发的Wireless Vehicle-to-Grid无线充电技术,和传统的无线充电技术相比,它添加了向电网回传电力的功能,从而添加了储能的功能。

      随着全球电动汽车在。2012年之后正式量产,无线充电技术最先从损耗电子产品周围拓展到电动汽车。

      无线充电的益处是既脱离了线缆和充电插口的奴役,也不必再不安USB接口逆复插拔的划伤和寿命题目,但其弱点在。于,由于充电功率广泛只有5W到10W,足够一部3000毫安时电池的手机必要2.5幼时至5个幼时,而且在。充电过程中,不及移动或者使用手机,因此充电使用场景只正当晚间睡眠、全心上课或者做事时,而这对。于专门倚赖手机做事或者娱笑的用户专门不友谊。因此,残酷的现实是,无线充电在。损耗电子周围现在。只能行为一栽补充手段,并未成。为主流充电手段。

      今年2月,成。立十余年的美国无线充电企业WiTricity宣布,并购通信巨头高通旗下电动车无线充电平台Halo,获得高通1500项相关专利、一切的客户和授权。WiTricity公司CEO 亚历克斯·格鲁森近日对。《能源评论》外示,将以盛开的心态,始末与TIER1、主机厂配相符的手段进入中国市场,在。中国竖立制造基地等事宜也在。筹划中。

      从世纪梦想走进现实

      在。现在。感答式、共振式和耦相符式这三栽主流技术路线中,共振式无线充电技术上风在。于坦然性高、功率较大,传输距离更远,很远传输距离超过2米,同时能够为多个设备充电,也无需精准对。位,还能够穿过墙体、木材等对。充电设备进走充电,因此得到汽车企业的青睐。

      从使用场景来望,无线充电经历了一个从损耗电子产品到电动汽车的场景延展。

      管理询问公司Navigant分析师Lisa Jerram认为,一些高档汽车制造商由于无线充电这一功能,额外要价能够多达2000美元。这就导致由于成。本的因为使无线充电现在。只能是豪华车的“奢视品”。

      除了与高通强强说相符的WiTricity,Momentum Dynamic也值得关注。今年1月15日, 沃尔沃集团的 Venture Capital AB宣布,将对。Momentum Dynamics公司进走投资。该公司在。电动汽车高功率无线充电技术周围占有领先地位,并且正在。使用车队以及汽车制造商的汽车、公共汽车、卡车和火车等,在。欧洲和北美进走其高功率无线充电技术的试点项现在。。

      市面上挑供无线充电技术的在。售车型多为豪华品牌的同化动力车型,主要因为在。于,一方面无线充电相对。其他充电手段充电功率不够大、充电效果不够高,另一方面无线充电编制价格太贵。

      较矮的充电效果,能够存在。的各栽兼容隐患,一向制约着无线充电技术在。智能手机周围大展拳脚,而这一局面直到全球第一个无线充电的国际标准“Qi”出台才有所改善。

      2012年,由多多参与者共同制定的无线充电标准“Qi”诞生,它占有了无线充电“通用性”的技术瓶颈,凡是始末Qi标准认证的产品(手机和无线充电底。座),它们之间能够做到相互兼容。

      损耗电子率先使用

      电动汽车无线充电走业好像正在。迎来属于本身的春天。

      除电动牙刷以外,大周围使用无线充电技术的损耗电子产品就是手机。最早使用无线充电技术的手机厂家是Palm公司,随后,夏普、诺基亚、索喜欢等等手机厂商纷纷跟进。

      无线充电并不是新技术。早在。1891年, “交流电之父” 尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)就取得了特斯拉线圈的专利,描绘了无线充电和无线传输的蓝图。

      两个曾经最强劲的竞争对。手强强说相符,业内认为此举将重塑电动汽车无线充电技术的市场格局。不过,当下无线充电技术即便是在。损耗电子产品周围的使用也远远不敷预期,在。电动汽车周围的使用必将任重道远。

      此外,在。功率与成。本之外,电动汽车的无线充电技术还面临一些挑衅,如欠缺电动汽车无线充电技术标准、在。磁场环境下的坦然题目、发射器和授与器之间气隙的异物通信题目、车辆与充电板的定位题目等。

      好新闻是,中国行为全球最大的电动汽车市场,已经在。国家层面清晰挑出将鼓励无线充电技术的发展。

      从电动汽车产业生态望,无线充电产业具有凶猛的面向企业特性,技术方将方案挑供给Tier1或者与主机厂捆绑,成。为当下可走的路径。除高通外,市场上还有庞巴迪、WiTricity、Evatran Group(Plugless)、Momentum Dynamics等国际公司,以及中国的复兴新能源、中慧创智等第三方技术公司。

      按照钻研机构Research and Markets发布的最新通知展望,至2025年,电动汽车无线充电市场周围展望达4.07亿美元,2020〜2025年期间的年复相符增进率将达到117.56%。这份通知同时指出,受好于中日韩三国电动汽车无线充电技术的发展,展望亚太地区将是电动汽车无线充电技术的最大市场,其次是欧洲和北美。

      尽管第三方技术公司与主机厂都在。发力研发电动汽车无线充电技术,但无线充电技术的商业化使用仍未正式最先。

      按照WiTricity介绍,无线充电解决方案的最大功率能够做到11千瓦,供答商能够定制为3千瓦或者7千瓦等产品。云云的功率并不比市场上通例的慢充桩快多少,无法解决电动车主迅速充电的中央诉求。

      格鲁森外示,WiTricity正在。和国内企业接洽,2019年在。中国授权生产的设备生产商数目将“添加一至二倍”。在。他望来,固然特斯拉挑出的电离层无线输电离吾们还很远,但电动汽车无线充电已经能够听到商业化的脚步,真实的时点“能够只必要2〜3年,到2020年或者2021年就能够望到曙光”。

      以前一个多世纪里,科学家们对。特斯拉的这一构想孜孜以求,一连追求。2007年,无线充电技术终于有了新的突破,麻省理工大学(MIT)教授Marin Soljacic及其钻研幼组始末共振技术实现了“无线电力”传输,固然只能为距离2.7米的一个60瓦灯泡供电,但钻研者自夸这一技术终将走向遍及。

      固然WiTricity对。外宣称,已经和全球前10大汽车厂商中的9家竖立了内心性配相符相关,但真实使用无线充电技术的上市量产车现在。只有宝马530e,从公开报道来望市场逆馈并异国意料的那么惊艳。

    义务编辑:鲍一凡

      2008年12月17日,由飞利浦电子、德州仪器、国家半导体等几大公司携手组建了“无线充电联盟”(Wireless Power Consortium,简称WPC),旨在。升迁无线充电技术的便捷性和通用性。截至2019年1月31日,无线充电联盟(WPC)会员已增至661家。

      据国家能源局监管总监李冶介绍,2019年国家能源局将会同相关部委督促车企深度参与充电运营服务,强化无线充电、智能充电等关键技术攻关,在。重点周围开展充电设施与电网互动实验示范,并在。装备研发上做好技术贮备。

      早期的无线充电技术效果不高。以电动牙刷为例,有些型号内置700毫安时的电池,通盘足够必要4个幼时以上。而智能手机以前的电池容量广泛都在。1500毫安时以上,这意味着通盘足够电必要8个幼时以上。

      尽管无线充电技术在。以手机为代外的损耗电子产品得到了大周围使用,但是并未成。为手机充电的主流手段,这主要与其用户体验不是很好相关。

      随着电磁感答式无线充电技术的成。熟,最早最先使用无线充电技术的损耗电子产品就是电动牙刷。由于电动牙刷使用时不免与水接触,以是从很早以前就引入了无线充电概念,从而使充电接触点不袒露在。外,极大加强了产品的防水性并实现集体水洗。

      文/ 本刊记者   王伟   特约撰稿人。   袁素

      在。电动汽车无线充电周围,最早涉足且收获斐然的是通讯巨头高通。在。2013年法兰克福车展前夕,高通就宣布与Formular E 控股公司配相符,将旗下的Halo无线充电技术使用于Formula E电动方程式赛车上。2015年,装配有Halo 7.4千瓦无线充电编制的宝马i8最先成。为崭新的官方坦然车。2017年5月,高通宣布已经完善了电动汽车走驶中进走无线充电的试验,即在。路上添加感答式充电设备,云云汽车就能够边走驶边充电。

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